Оглавление
Простые рецепты продления срока службы мотокультиватора
Всем хочется, чтобы их техника служила долгое время без нареканий. Для хорошего здоровья человеку необходимо соблюдать правила гигиены, такие же простые правила нужно соблюдать и для мотокультиватора.
- Главным элементом культиватора является мотор, чтобы продлить ему срок службы необходимо прогревать двигатель 1-2 минуты. Внимательно ознакомитесь с рекомендациями производителя по поводу топлива. После завершения работы дайте двигателю поработать на холостых оборотах, чтобы он остыл.
- Если техника простаивает, рекомендуется нанести смазку на детали, подверженные коррозии. Смажьте все подвижные элементы.
- Для нормальной работы 4-тактного двигателя необходимо поддерживать уровень масла на должном уровне. Возьмите себе за правило, перед каждым стартом двигателя проверять уровень топлива в баке и масла в картере.
- Старайтесь медленно отпускать рукоятку стартера во избежание поломки.
- Очищайте воздушный фильтр
- Необходимо провести первую замену масла после 5 моточасов работы, вторую — через 25 моточасов. В дальнейшем необходимо производить периодические замены в зависимости от рекомендаций производителя.
1 Функции моторного масла
С каждой техникой, в том числе и с мотоблоками, в комплекте при продаже имеется паспорт и инструкция. Производители всегда в инструкции рекомендуют те виды масла, которые позволят прослужить технике долго и не ломаться.
Широкий выбор масел для мотоблока
Нужно знать, что во время работы мотоблока, моторное масло выполняет сразу 4 функции:
- охлаждение;
- смазка;
- очистка;
- уплотнение.
При работе двигателя мотоблока с воздушным охлаждением смазочный материал пригорает и остается на горячем цилиндре, после чего образуется задымленный выхлоп. Отложение смолистых веществ кардинально влияет на загрязнение некоторых деталей и усложняется их смазка.
С маслом рекомендуется применять противоокислительные средства, которые очищают мотор от грязных отложений. Правильно подобранное масло для мотоблока по классификации SAE – залог долговечности техники.
Например при использовании смазки типа SAE 10W30 при температуре равной 5°С и выше, расход его будет гораздо выше и возникнет большая вероятность поломки двигателя. Летние смазочные жидкости нежелательно лить при температуре воздуха ниже 5°С. Такое использование приводит к затрудненному запуску двигателя и повреждению зеркала цилиндра.
1.1 Классификация сортов масла по степени вязкости
Степень вязкости сортов моторного масла принято классифицировать по SAE (Обществу инженеров автомобильной промышленности).
Качественное промывочное масло МПА — 2
А именно:
- Летние сорта – масла, относящиеся к этой категории, применяются летом, имеют высокую вязкость и без буквенного обозначения. К ним относятся: SAE 20, 30, 40, 50, 60.
- Зимние сорта – эти масла используются в зимний период и имеют малую вязкость. Буквенное обозначение этого сорта W (Winter). К ним относятся: SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W.
- Всесезонные сорта – наиболее популярные в настоящее время, так как применяются и летом и зимой. Они обозначаются двойной комбинацией: 5W-30, 10W-40.
Кроме различий смазочных материалов по сезонным признакам, их разделяют по составу на два типа:
- минеральные;
- синтетические;
- полусинтетические.
| Отличия по химическим и физическим показателям масел разных типов для 4-х тактных двигателей | |||
| Показатели | Минеральное | Полусинтетическое | Синтетическое |
| Индекс вязкости | 90-100 | 115-125 | 130-160 |
| Щелочное число, мг | 5,5-10 | 5, -10 | 5,5-10 |
| Температура застывания, °С | -15 | -30 | -40 |
Еще все масла делятся на смазку как для 2-х тактных, так и для 4-х тактных двигателей. Обычно на мотоблоки устанавливаются 4-х тактные двигатели воздушного охлаждения. В такие двигатели необходимо лить только 4-х тактное масло.
Проверка уровня масла щупом в маслозаливном отверстии
Двигатель воздушного охлаждения при работе нагревается больше, чем двигатель с водяным охлаждением при одинаковых условиях эксплуатации. Поэтому заливная жидкость должна иметь низкую испаряемость и высокую термоокислительную стабильность. Так же современные масла должны обладать экологической безопасностью, т.е. контролируется количество задымленности и токсичности выхлопных газов.
Так как отходы часто попросту сжигаются в котлах или парогенераторах, они не должны содержать в себе компоненты, образующие токсичные соединения при сжигании. В мотокультиватор, который работает на бензине, и не имеет инструкции, лучше лить 4-х тактное масло марки 5W30 или SAE30.
В зимний период предпочтительнее будет зимнее или трансмиссионное масло, например 0W40. Но за такое качество придется заплатить. Экономить на этом не стоит, ведь качественное масло влияет на меньший износ двигателя и на его долговечность.
Сколько масла заливать в двигатель мотоблока
Следует понимать, что в мотоблоках масло подвергается периодической замене не только в двигателе, но также и в редукторе, и в трансмиссии. Рассмотрим более подробно количество этого расходного материала:
- в двигатель следует заливать 1,3 литра моторного масла;
- в редуктор заливается масло по специальному щупу;
- в трансмиссии также масло заливается в соответствии с щупом.
После заливки смазки в мотор требуется проверить ее уровень. Он должен располагаться между минимумом и максимумом.
Это интересно: настройка двигателя на мотоблок Ока.
Во-вторых: какое масло выливается в картер двигателя.
Многие считают автомобильное масло известных марок лучшим в использовании для двигателей моторного блока (моторный культиватор, снегоход, электрический генератор, моторный насос и т. Д.). Это совершенно неправильно. Автомобильные масла предназначены для работы в двигателях с водяным охлаждением, а не с воздухом. Температура кипения моторных масел ниже, чем у масел, содержащих специальные добавки для двигателей с воздушным охлаждением.
Используйте масло со степенью качества SF, SG, SH, SJ, CD или выше. Не используйте масляные добавки. Выберите вязкость масла в зависимости от температуры окружающей среды.
SAE 30 (5 ° C и выше) рекомендуется при температуре выше 5 ° C. При использовании ниже 5 ° C это может привести к трудному запуску.
10W-30 (от -18 до 38 ° C) рекомендуется для переменных температур. Это масло обеспечивает холодный запуск двигателя, но может привести к увеличению потребления масла при температуре выше 27 ° C.
Проверяйте уровень масла чаще при повышенных температурах.
Синтетический 5W-30 (от -30 до 40 ° C). Синтетическое масло, обеспечивает работу двигателя во всем температурном диапазоне, а также легкий запуск и снижение потребления масла.
Можно ли заливать в мотоблок автомобильное моторное масло?
Незнание ответа на этой вопрос часто становится причиной поломки практически новых сельскохозяйственных машин. Ответ на него достаточно прост – применять автомобильное масло для смазки двигателя мотоблока ни в коем случае нельзя.
Все дело в том, что выпускаемая смазка для двигателя мотоблока и средство для мотора автомобиля – это разные по своему составу жидкости. Каждая из них имеет свои температурные режимы, а также принципы самой смазки. В двигателях мотоблоков моторное масло распространяется посредством разбрызгивания, поэтому для таких моторов необходимо применять смазочные средства, в состав которых входят специальные присадки. В противном случае двигатель мотоблока достаточно быстро выйдет из строя.
Основные неисправности
Причиной ремонта мотоблока Neva MB-2 может быть:
- Неправильно отрегулированный ремень клапана;
- Поломки коробки передач;
- Манжеты редукторов;
- Неправильные настройки карбюраторной системы;
- Зажигание не установлено;
- Неисправности со свечами зажигания.
Регулировка и размеры ремня
Клиновой ремень на мотоблоке помогает машине двигаться вперед и назад. Когда приводной ремень разблокирован, оборудование перестает нормально функционировать.
READ Мотоблок С Валом Отбора Мощности Кентавр
Чтобы определить размер этой детали, необходимо измерить зазор от шкива до роликов. Рекомендуемые параметры ремня: ширина. 0,85 см, высота. 0,6 см.
Чтобы затянуть ремень, необходимо выполнить следующие манипуляции:
- Снимите крышку.
- Отвинтите натяжной винт стандартной части ремня.
- Удалите все винты, которые крепят кронштейн к корпусу мотоблока.
- Снимите старую часть и отрегулируйте шкивы.
- Протрите пространство между деталями и продуйте стержни.
- Установите новый ремень, один конец которого должен быть прикреплен к валу, а другой. К шкиву.
Замена уплотнений уплотнения коробки передач
Отказ сальников может привести к выходу из строя коробки передач. Поэтому ремонт редуктора мотоблока Невский может включать в себя следующие мероприятия:
- Разборка мельницы от вала.
- Очистка вала и крышки от грязи и остатков масла. Удалите все винты с крышки и промойте их.
- Замените старую деталь новой и вытрите весь механизм насухо.
- Установите крышку на место и закрепите болтами.
В некоторых случаях необходимо разобрать коробку передач:
- Снимите ручку переключения.
- Снимите втулку и пружину с вала.
- Снять все винты и стяжные болты.
- Используйте тонкую отвертку или нож, чтобы удалить правую половину этой части.
- Удаленные детали должны быть промыты, а неисправные детали заменены.
- Коробка передач собрана в обратном порядке.
Отремонтируйте редуктор Neva MB-2 самостоятельно
Редуктор мотоблока Neva MB-2 имеет достаточно простую конструкцию, а его ремонт, как правило, не требует определенных навыков
Обратите внимание на следующие признаки, указывающие на сбой узла:
- Течь масла на выходном валу редуктора;
- Переключение передач остановлено;
- Отсутствие кинематической связи;
- Цепь шестеренок начала заедать.
Если возникает одна из этих проблем, необходимо разобрать и осмотреть механизмы устройства.
Если замечена утечка масла, это указывает на износ манжеты или налив масла
Избыточного масла будет достаточно для слива, и если прокладка изношена, ее необходимо будет заменить.
В случае заклинивания цепи необходимо будет установить новую, так как изношенную или сломанную цепь нельзя починить (можно попробовать сварить звенья, но в таком виде деталь долго не прослужит).
Если при визуальном осмотре было обнаружено, что основной элемент трансмиссии не поврежден, но имеется скольжение или отсутствие кинематической связи, следует обратить внимание на звезды. Один или несколько из них могут расколоться или сломаться
Замена их поможет решить проблему.
Когда возникают трудности при переключении передач, вал переключающего вала редуктора мотоблока может быть разрушен, резьба ручки может быть сломана или обрезана. В этой ситуации это также поможет заменить детали на новые или те, которые были демонтированы из аналогичной коробки передач.
Какой бензин заливать в мотоблок нева мб
Дядьки, у кого есть мотоблок «Нева» , бензин какой марки туда заливать ? | Автор топика: Егор
Эдуард Если движок субару, то однозначно аи-92.
Илья ПРо НЕву не знаю а Крот заправляют бензином в смеси с маслом
Виктор похоже 92-й смаслом
Вадим Про крота Артём , но у самой есть Каскад и Нобби Руслан бензин и в том и в другом 92, масло отдельно . В любом случае в руководстве пользователя должно быть указано какой бензин и с чем его заливать .
Артем НЕВЗДУМАЙ мешать масло в бензин!! ! на Неву ставят 4-х тактный двигатель Хонда, B&S . 92, а ещё лучше 95-й бензин.
Вячеслав Я залила не тот бензин, пришлось насос покупать, откачивать и затем залить, то что в инструкции написано! Найдите на Интернете инструкцию или где покупали спросите, если не хотите как я двойную работу делать. Мой мотоблок при не том бензине сначала чихал, а потом совсем заглох. Сложно с разными сортами бензина, с маслом или без, и еще если много всяких «игрушек», надо все инструкции сохранять, что б не перепутать. А производителям раздолье, все разные стандарты делают, наверное что б нас покупателей ума лишить. Но хорошо что на Интернете все можно найти.
Tags: Какой, бензин, заливать, в, мотоблок, нева, мб
с маслом или без масла заливать бензин в мотоблок .
с маслом или без масла заливать бензин в мотоблок НЕВА МБ-2. Batman Ученик (161), на голосовании 2 года назад. Голосование за лучший ответ.
Дачный Форум > Мотоблок Нева МБ-2-К
Устройство мотоблока Нева МБ 2
Как и любая другая спецтехника, мотоблок состоит из целого ряда совместно работающих компонентов. Рассмотрим основные детали, входящие в состав этого оборудования:
- двигатель (за счет этого агрегата выполняется выработка крутящего момента, которая переходит на ось);
- трансмиссия (этот компонент позволяет определить направление применения крутящего момента, а также количество оборотов двигателя);
- редуктор (данный агрегат позволяет равномерно распределять крутящий момент на ведущую параллельную ось);
- передаточные механизмы (позволяют перенаправлять крутящий момент от двигателя к редуктору и на ось);
- колесная база (за счет оси осуществляется передвижение устройства по поверхности, встречаются двухколесные и четырехколесные модели);
- рулевой механизм (за счет этого механизма имеется возможность выполнять управление мотокультиватором или мотоблоком Нева).
В данном случае были рассмотрены основные компоненты мотоблока, однако также в его устройстве присутствует целый ряд дополнительных механизмов и деталей.
Мотоблок Нева МБ 2 с двигателем Субару
Ни для кого не секрет, что на этот вид спецтехники монтируется не только двигатель Briggs Stratton. Также эти агрегаты могут оснащаться моторами компании Субару. Рассмотрим основные характерные черты этих устройств:
- более высокая мощность;
- меньшее потребление топлива;
- более высокие обороты;
- увеличенный ресурс службы мотора.
Все эти качества позволяют в существенной мере провести апгрейд схемы мотоблока, что также позволяет продлить ресурс службы аппарата.
Данный мотор – самый оптимальный
Что ждет владельца мотоблока после переход на новый тип топлива?
Чтобы успешно использовать 92 бензин вместо 80, после переделки придется придерживаться определенных правил при эксплуатации техники. Изучив и соблюдая их, владелец мотоблока не наделает ошибок, типичных для большинства неопытных аграриев. Во время работы необходимо следить:
- За состоянием цилиндров – на их стенках может скапливаться нагар, образованный испарениями бензина;
- За исправностью трансмиссии – поначалу она может «проваливаться» при переключении скоростей;
- За появлением странных звуков – они свидетельствуют о неисправности мотора.
После переделки мотоблока специалисты советуют не перегружать технику первые несколько месяцев. Кратковременные паузы помогут избежать нежелательных поломок.
Вообще-то, 80-е бензины до недавнего времени были у нас вне закона. Еще в 2008 году, с вводом Технического регламента на топлива, нам популярно объяснили: они плохие, экологически грязные и иномаркам чиновников да депутатов никак не подходят. Посему их не включили даже в экологический класс 2, самый низкий по Регламенту.
Вступление в силу этого мудреного документа неоднократно откладывалось. Наконец, осенью 2011 года, когда уже на всей территории России должен был (согласно первой редакции Регламента) продаваться только бензин класса 4, выяснилось, что большинство НПЗ не достигло даже класса 3 (такое топливо разрешалось производить до конца 2009 года)! В темпе приняли очередные поправки, которые… отменили всякие ограничения по октановому числу. Теперь можно, не оглядываясь на сроки, выпускать любой бензин, хоть 72-й, хоть 110-й, лишь бы все остальные требования к экологичности топлива были соблюдены.
Однако процесс пошел: нефтяники с 2008 года сворачивают производство 80‑го бензина. Сегодня он хоть и «в законе», но в жутком дефиците! А поскольку крупнейшие НПЗ его вообще перестали выпускать, эту марку везут со старых заводов, которые не успели проснуться с вводом Регламента, либо с полукустарных мини-НПЗ, где получают дешевые низкокачественные суррогаты, перегоняя газовый конденсат. В итоге заправка 80-м стала нынче и сложной, и сравнительно дорогой, и непредсказуемой по последствиям!
Чем же кормить старичков-динозавров? Тут и ЗИЛы с «москвичами», и старые мотоциклы, и лодочные моторы… Не станет ли им плохо? Проверим.
Можно ли заливать 92 бензин вместо 80 в мотоблок
Бензин марки АИ-92 на порядок выше 80-го. Но не стоит экспериментировать и заправлять садовую технику более хорошим топливом, если двигатель на это не рассчитан.
Если резко сменить топливо, то простые модели мотоблоков просто не заведутся. Даже если техника заведется, то использования топлива с более высоким октановым числом вызовет поломки:
- основные элементы быстро выйдут из строя;
- перестанет работать редуктор;
- если мотоблок будет заводиться, то потребуется намного чаще менять сальники и фильтра;
- увеличивается потребность в топливе.
Прежде чем начинать использовать вместо АИ-80 бензин АИ-92, то следует технику подготовить. Возможно решение проблемы двумя способами:
- повышение степени сжатия двигателя;
- регулировка угла опережения системы зажигания.
Если нет знаний и умений по ремонту подобной технике, то лучше обратиться к профессионалам. Они точно и безошибочно решат проблемы.
Какими бывают редуктора мотоблоков: разновидности и назначение
Есть два основных варианта двигателя, который используется в Неве, – бензиновый и дизельный. Электрический тип применяется редко. Редуктор от этого не меняет своего назначения. По типу механизмы могут быть различных вариантов:
- цепной. Имеется цепь металлического характера, с помощью которой идет прокрутка звездочек. Есть болтовое соединение. Среди плюсов – удобная эксплуатация и реверсная функция;
- шестеренчато-червячный применяется для вертикального коленвала. Среди особенностей – высокий уровень производительности и минимальный шумовой эффект. Изготавливается из разных сплавов. Может использоваться сталь и чугун;
- в ременном варианте вместо цепи используется прямоугольный или клиновидный ремень. Фиксируется полоса ремня шкивами, в который есть канавки;
- шестеренчатый вариант зависит от конструкции, которая может быть как угловой, так и прямой. Сама шестерня устанавливается на валах и имеет форму конуса или цилиндра. Такой тип редуктора используется редко, так как сложен в обслуживании. Чаще всего устанавливается на технике профессионального типа, так как имеет высокую мощность.
Также могут встречаться самодельные варианты, которые сочетают в себе различные типы.
Инструкция к сборке
Прицеп для агрегата
Исходя из практики «Нева» поступает в продажу в собранном виде. Но купив данную машину для своего приусадебного хозяйства, владелец сталкивается с вопросом регулировки основных узлов. Это позволяет подготовить агрегат к полноценной работе, максимально используя характеристики.
Самым основным в данном процессе является регулировка двигателя и топливной системы.
Как указывает инструкция, уровень бензина, поступающего в поплавковую камеру карбюратора мотоблока, требуется регулировать с помощью специального язычкового приспособления. Его можно отжимать или поджимать.
Чтобы двигатель работал с минимальными перебоями, необходимо произвести настройку клапанной системы.
Для этого, как подсказывает инструкция, требуется выполнить разборку карбюратора и открутить все винтовые соединения верхнего и нижнего корпуса и сделать чистку всех элементов карбюратора. После этого можно приступать к настройке клапанов мотора мотоблока.
Сначала нужно до упора вкрутить регулировочные винты газа до максимального предела. Затем их требуется на полтора оборота открутить и произвести запуск двигателя.
Мотор перед регулировкой клапанной системы нужно прогреть на протяжении 5 минут. После чего рычаг газа нужно выставить в самое нижнее положение, сто поддерживает устойчивые обороты. Далее нужно настроить мотор на устойчивые минимальные обороты, когда двигатель работает без перебоев, то есть устойчиво.
Переход с 80 на 92 бензин – как переделать мотоблок самостоятельно?
Многие владельцы сельхозтехники пытаются изменить тип топлива, потребляемого их агрегатами. Перевести мотоблок ну другой «рацион» не просто, но и ничего сверхсложного в подобном мероприятии нет. Давайте рассмотрим методы самостоятельного выполнения этой операции.
Переделка мотора под другое топливо – в чем преимущества?
Даже начинающие огородники и садоводы знают, что бензин 92-ой марки гораздо качественнее более дешевых аналогов топлива. Однако можно ли заливать 92 бензин вместо 80 в мотоблок? Каждый эксперт с уверенностью ответит «нет».
Даже если ваш мотоблок отличается надежной конструкцией и высоким качеством деталей, он все равно не станет долго работать на нестандартном для него топливе. Более дешевые мотоблоки вообще не заводятся после изменения марки бензина.
Из-за этого, чтобы заправлять свою технику хорошим горючим, приходится немного переделывать ее конструкцию. В результате изменений владелец мотоблока получает такие преимущества:
- Продление жизни важных деталей и узлов агрегата;
- Отсутствие необходимости менять сальники и фильтры каждые несколько месяцев;
- Увеличение ресурса мотора и редуктора;
- Меньший расход топлива.
Все эти плюсы подталкивают владельцев техники не задумываясь приступать к работе. Существует два способа переделки мотоблока с целью использовать 92 бензин вместо 80. Ниже рассмотрим каждый из них по отдельности.
Метод настройки угла опережения зажигания
Этот способ лучше всего описывать на примере мотора УМЗ-341. Этот универсальный двигатель оснащен практически теми же деталями, что и другие отечественные и импортные моторы.
Перед тем, как переделать двигатель мотоблока с 80 на 92 бензин, потребуется заменить свечу А 11-3 свечой А17В. После этого можно приступать к регулировке угла опережения, чтобы сместить его не более чем на 2 градуса против часовой стрелки. Алгоритм работ выглядит следующим образом:
- Полностью слейте бензин с бензобака мотоблока;
- Запустите мотор и дайте ему время на выработку всех остатков топлива;
- Снимите наконечник свечи;
- Отверните 4 болта, удерживающие кожух вентилятора;
- Снимите кожух;
- Далее потребуется расконтрить гайку фиксации маховика;
- Отверните гайку и снимите храповик;
- Установите съемник маховика. Для этого требуется затянуть винт съемника и несильно ударить по нему молотком;
- Найдите метку регулировки зажигания;
- Отверткой ослабьте фиксацию магнето. После этого сместите его основание на 2 мм влево.
Выполнив эти процедуры, необходимо собрать двигатель. В процессе сборки убедитесь, что на конце коленвала есть шпонка. Гайку крепления маховика затяните моментом 16 кгс/м и законтрите контровочной шайбой. Во время этого работайте с не замятой частью детали. После переделки можете уверенно заливать в бак своего мотоблока 92 бензин – агрегат будет работать как «по часам».
Способ повышения степени сжатия мотора
Этот метод немного сложнее предыдущего. Всю работу необходимо выполнять максимально точно, чтобы не вывести из строя мотор мотоблока. Суть метода основывается на снятии с плоскости головки цилиндра слой металла, толщиной не более 2,5 мм. Благодаря такого рода шлифовке, показатель сжатия мотора увеличивается до 7,8 атм. Помимо этого также придется заменить свечи зажигания – новые датли должны обладать числом каления не менее чем 16 единиц.
В качестве альтернативы этого способа можно заменить головки блока цилиндров элементами марки 421. 1003010.Однако кроме замены головки потребуется заменить клапанные штанги толкателей. С этой целью можно купить специальный комплект штанг толкателей и регулировочных винтов
Важно помнить, что комплект, как и новая головка цилиндров, обойдется недешево. Поэтому лучше всего потратить немного своего времени, и настроить угол опережения зажигания
Что ждет владельца мотоблока после переход на новый тип топлива?
Чтобы успешно использовать 92 бензин вместо 80, после переделки придется придерживаться определенных правил при эксплуатации техники. Изучив и соблюдая их, владелец мотоблока не наделает ошибок, типичных для большинства неопытных аграриев. Во время работы необходимо следить:
- За состоянием цилиндров – на их стенках может скапливаться нагар, образованный испарениями бензина;
- За исправностью трансмиссии – поначалу она может «проваливаться» при переключении скоростей;
- За появлением странных звуков – они свидетельствуют о неисправности мотора.
После переделки мотоблока специалисты советуют не перегружать технику первые несколько месяцев. Кратковременные паузы помогут избежать нежелательных поломок.
Как заправлять мотокультиватор. Как и чем заправлять культиватор?
Перед использованием техники обязательно необходимо ознакомиться с инструкцией. Как правило, культиваторы имеют бензиновые двигатели. На большинство моделей устанавливаются 4-тактные моторы, но встречаются и агрегаты с 2-тактными двигателями. Не будем вдаваться в различия, а постараемся разобраться, как правильно заправить каждый из них. Многие знают, что для 2-тактного двигателя необходимо использовать не бензин в чистом виде, а топливную смесь, изготовление которой ложится на плечи пользователя. Необходимо в правильной пропорции смешать бензин и масло. Чаще всего используется 1 часть масла на 40 частей бензина или 1 часть масла на 50 частей масла. Смесь предварительно делается в пустой канистре.
Для приготовления топливной смеси нельзя смешивать бензин с маслом прямо в топливном баке культиватора. Нельзя использовать смесь для 4-тактных двигателей.
Пример приготовления топливной смеси в пропорции 1:50:
- Возьмите пустую канистру, канистру бензина 5 л. и 0,1 л. 2-тактного масла
- Налейте в пустую канистру 2,5 л. бензина
- Влейте в канистру масла
- Тщательно перемешайте смесь
- Долейте остатки бензина
- Повторно перемешайте, топливо готово
Далее все правила общие для 4-тактных и 2-тактных двигателей. Приготовление горючего и заправку следует производить на улице или в хорошо проветриваемом помещении. Соблюдайте все правила техники безопасности при работе с легковоспламеняющимися продуктами. Так как топливо расширяется во время работы, не заполняйте бак полностью, оставляйте примерное 25 мм до края.
Нельзя заправлять культиватор при работающем двигателе
Использование чистого бензина без масла для 2-тактных двигателей, грязного топлива, бензина несоответствующего октановым числом и другие нарушения могут привести к поломке двигатели и не подлежат гарантийному обслуживанию.
Как определить, нужно ли разбавлять топливо?
Чтобы знать, нужно ли добавлять масло в бензин для мотоблока, необходимо внимательно изучить технические характеристики устройства
А точнее ‒ обратить внимание на тип двигателя:
Важно отметить, что дизельные мотоблоки априори в разбавлении топлива не нуждаются. Поскольку все дизельные двигатели только четырехтактные
А вот что будет, если залить бензин с маслом в мотоблок с четырехтактным двигателем, лучше не проверять. Потому что это выльется вам в очень дорогостоящий ремонт, ведь двигатель напрочь будет выведен из строя. Поэтому перед проведением таких действий на все сто процентов убедитесь, какой тип двигателя используется.
3-й способ: при помощи установки дополнительных прокладок (смены прокладки)
Если предыдущие методы перевода мотоблока на 92 бензин кажутся слишком трудоемкими, можно ограничиться более простыми. Первый из них основан на том, что ГБЦ усиливают сразу 3-мя дополнительными прокладками. Средняя из них будет отводить лишнее тепло. Идеально, если под рукой будет силуминовая или другая из легкосплавного материала.
Все они должны быть соизмеримы между собой
При этом важно рассчитать толщину средней прокладки
Для этого пользуются формулой (все в мм):
Вср = 4мм — (Вв + Вн) + 0,7мм (коэффициент усадки), где:
Вв –высота верхней прокладки;
Вн – нижней.
Толкатели клапанов, которые стояли на старом мотоблоке МТЗ-05 или МТЗ-12 могут остаться старые. Замене подлежат только их штанги (нужны короче, чем в конструкции для 80-го бензина).
Второй заключается в обычной замене прокладки между цилиндром и ГБЦ. Штатные заменяют на более стойкие, например, из паранита.
Как видим, после незначительных доработок мотоблок может стабильно функционировать на высокооктановом бензине.
Ремонт редуктора мотоблока Нева МБ 2 своими руками
Автомеханик, специализируется на С/Х технике
Еще не так давно возделывать свои участки при помощи средств малой механизации было проблематично. Это было связано с рядом причин: небольшой выбор и стоимость товара, бьющая по карману землевладельца. Сейчас ситуация резко изменилась. На рынке представлена продукция различных компаний из стран ближнего и дальнего зарубежья.
Причем цена сельхозтехники вполне доступная. Появились надежные и многофункциональные помощники – мотоблоки, которые быстро и качественно обрабатывают участок земли: вспашка, окучивание, посадка, покос, а также уборка мусора и снега на придомовой территории. Все эти и другие операции выполняются посредством навесного оборудования, приводимого в движение редуктором мотоблока МБ 2.
При выходе из строя устройства процесс исправления поломок идентичен другим конструкциям мотоблоков
Самые распространенные нарушения в работе минитракторов, на которые стоит обратить свое внимание:
- при остановке вращения коленчатого вала необходимо раскрутить редуктор и внимательно осмотреть внутренние элементы на предмет разрушения;
- если из глушителя повалил белый дым – причина в карбюраторе;
- двигатель замедляется и глохнет – необходимо дождаться остывания мотора, затем проверить уровень масла и почистить головку цилиндра и поверхность блока от загрязнений.
Элементарные правила пользования механизмом поможет избежать дорогостоящего ремонта агрегата.
