Как вытащить шестерню с вала

Оглавление

Recommendations

Comments 16

самый дешёвый способ зубило и молоток

двумя широкими отвёртками снимал))

Бывает на смерть стоит ни чего не сделать, я обычно сверлю 2-3 отверстия по валу потом все снимается

есть двух лаповый съемник. сотню раз уже им снимал

Это хорошо когда есть!

у меня в сервисе есть все:D с каждым новым ремонтом, собираются разные приспособы частенько самодельные)

Снимал шестерню на двигателе r2 там внутри коническая втулка?никак не могу снять.

вставил зубило и выбил, ни че сложного

Лучше купить съемник…

Ну наверно, на один раз…

по логике конечно красиво, вот только если она никогда не снималась то такими “прутиками” её не снимешь (снимал со сваркой, приваривал гайку и только так получилось снять шестерню не повредив насос) с учётом нагрева и wdшки конечно )

Я ее снимал первый раз на своем тазу, который проехал на тот момент далеко за 250 ткм… Принцип какой в этих прутах, ставишь их параллейно и реско дергаешь, т.е. шестерня не косо*бица. А когда ковыряшь отверкой, молотком и прочей мудней, она идет на излом, ну и соответсвенно не слазиет. Предварительно, не сильно ее можно обстучать, и вдшкой пролить, все снимается на ура! На 100% конечно не гарантирую, но на 90%, она слетит…

ну это понятно, вопрос на сколько закисла ))

Ремонт аккумулятора

На шуруповерты может устанавливаться один из аккумуляторов:

Никель-кадмиевый (Ni-Cd). Может заряжаться неограниченное количество раз, однако имеют эффект памяти. То есть, если не дождаться полную разрядку и приступить к зарядке батареи, то с каждым разом будет происходить уменьшение ее емкости

После приобретения важно сразу же раскачать аккумулятор. Для этого нужно разрядить и зарядить его, чтобы увеличить максимальную емкость.
Никель-металл-гидридный (Ni-MH)

Такие аккумуляторы также обладают не менее ярко выраженным эффектом памяти, но обладают высоким током саморазряда. При хранении шуруповерта на протяжении месяца без работы, важно на 100% выполнит зарядку аккумулятора.
Литийионный (Li-Ion). Такая батарея разряжается достаточно быстро, но она неустойчива к морозам. Ее преимуществом является зарядка в любое удобное время.

При хранении всех видов аккумуляторных батарей важно отделить шуруповерт и зарядное устройство. Если батареи долго не используются их все равно следует заряжать не реже 1 раза в месяц

В том случае, если у батареи не держится заряд, нужно разобрать ее и проверить заряд при помощи тестера в каждом элементе питания. Рабочее напряжение указывается на корпусе, и оно соответствует каждому элементу. Нерабочий аккумулятор следует заменить.

Ежели аккумуляторная батарея не съемная, то скорее всего дело заключается в заклинившей фиксирующей кнопке. В таком случае требуется снять верхушку корпуса, после чего отсоединить батарею и разобрать инструмент, отрегулировать кнопку.

Коротко о расценках

Когда вы поняли, что менять подшипники — это неизбежно, то не стоит отчаиваться, даже в том случае, что самостоятельно вы это сделать не в состоянии. В сервисных компаниях такой ремонт обойдется вам не так уж и дорого:

для машин с фронтальной загрузкой — 1—2 тысячи рублей;
для вертикальной — 1500 р.;
замена в полубаке — от 2 тыс. рублей.

Цены по регионам могут отличаться, но ненамного, точные расценки можно узнать в сервисных центрах вашего города.

Если же поломка подшипников приведет к подтеканию воды, то может перегореть нагревательный элемент, тогда стоимость ремонта возрастает. Худший вариант — сгорит система электроники, тогда покупка новой машинки неизбежна, старая сгодится только для разборки на запчасти.

Принцип работы и основные узлы

Есть инструменты, которые работают от электросети 220 вольт и аккумуляторные, получающие питание от АКБ 12, 14.4 или 18 В. Принцип работы у них одинаков. Он основан на передаче крутящего момента , который определяет, какой крепежный элемент шуруповерт может закрутить.

К основным деталям этих электроинструментов относятся:

электродвигатель;
электронный блок;
редуктор;
зажимной патрон;
регулятор оборотов с реверсом;
нажимная кнопка.

В основном корпус изготавливают из пластмассы, что снижает вес и стоимость. У отдельных моделей он из нержавеющей стали, такие выделяются повышенной ударной стойкостью. Корпус обычно имеет форму пистолета с удобной ручкой и находящейся на ней пусковой кнопкой.

Самым дорогостоящим механизмом является двигатель постоянного тока , представляющий собой цилиндр, внутри которого содержатся магниты. Якорь находится на специальных латунных опорах, в его пазах расположены обмотки мотора. На корпусе якоря расположен выход, который обеспечивает связь с коллекторными пластинами. Металлические и графитовые щетки двигателя надежно прижимаются к якорю специальным механизмом – подпружиненными пластинами. Благодаря этому узлу все детали инструмента фиксируются в необходимом положении.

Планетарный редуктор всегда выполнен в отдельном корпусе. Узел состоит из:

солнечной и кольцевой шестерен;
водило;
сателлитов.

В дорогостоящих моделях эти детали металлические, дешевых – пластмассовые.

Аккумуляторные шуруповерты оснащены батареей, имеющей простую конструкцию. Чем больше значение напряжения, тем меньше размер инструмента. Перед тем как отремонтировать аккумуляторы для шуруповерта, надо иметь хотя бы элементарные представления об электротехнике.

Во время проведения работы приходится пользоваться разными насадками для сверл, шурупов . В стандартном исполнении наконечник представлен в форме шестигранника. Чтобы закреплять насадки необходим патрон, который устанавливают на шпиндель. Крепление патрона осуществляется с помощью винта, который не дает ему расслабится при вращении.

Регулятор оборотов находится в непосредственной близости к кнопке пуска либо выполнен с ней как единое целое. Но его транзистор крепится к электродвигателю, там он охлаждается через решетки радиатора. Если отсутствует регулировка оборотов, это значительно снижает удобство при работе с шуруповертом.

Устройство дрели-шуруповерта

Замена электрического двигателя шуруповёрта

Естественно, заниматься перемоткой частично подгоревшего двигателя никто не будет. А это означает, что для восстановления полной работоспособности инструмента необходимо просто напросто установить новый двигатель.

Приобрести его можно в специализированных центрах и на базарах. Часто в качестве замены подойдёт двигатель от другого производителя. Главное, чтобы совпадали электрические характеристики и габариты.

Для замены двигателя на новый необходимо выполнить следующие действия:

отпаиваем питающие провода;
снимаем защёлку на редуктор;
переставляем защёлку на новый двигатель;
выполняем монтаж в корпус.

Элементы инструмента

Знание общих принципов устройства УШМ помогает лучше диагностировать причины поломки

Важно знать, что каждая из составляющих частей болгарки (механическая или электрическая) имеют свои специфические особенности. По наличию характерных признаков в работе всегда можно определиться, в какой из частей искать неполадки

Схема работы болгарки. Источник здесь

Так, например, повышенное искрение щеток в районе коллекторного узла электродвигателя говорит, что следует провести осмотр электрической части. Резкий металлический шум, доносящийся из редуктора, даст повод определить состояние конической пары шестерен, наличие смазки в этом механическом узле болгарки.

ความคิดเห็น • 47

Молодчага,снял потом выкинул?

Пресс 20 тонн лучше пойдет

сука ты бы ещё шептал

звук как из жопы. чё погромче разговаривать не умеешь что ли? дизлайк за бубнёжь

Поднял настрой чувачёк..Видос зачётно запилил

съемник делается 3 мин с проф трубы болта и гайки))

Что-то ни как не аккуратно.

Интересно где у этого «мотора» поршень . В пору извиняться за беспорядок в голове , а не в этом сарае . И аккуратно выпрессовываем . уХ ты БАБАХ . Деревня дураков .

понемаешь что дивижки бывают не только двс ?

Громкость музыки зашкаливает, а в самом видео что-то в сопли бормочет.

Просто как гвоздь выдергивать надо — тяни за рукоять!

заставка орёт , а ты еле еле языком ля ля .

Целую минуту челюсть закрыть не мог. Новое поколение выросло и стало достойной сменой

Я сделал чуть проще,зажал гвоздодер в тиски,повесил мотор на гвоздодер и аккуратненько гвоздиком выбил шток из шестерни.

вам повезло что шестерня пошла а не вал с ротора

Спасибо. Также можно наверное гвоздодером и выбить тихонько.

ужас что в топе поисковика, только в коментах можно увидеть что автор мудак и так моторы 50 на 50 выбрасывать можно =// лайки скрыл, ищо б коменты забрал, ето наверное торговец моторами. ролик переназви, как угробить мотор ради шестерни..

@Rafai4 TV а коменты 50 на 50, а по лайкам как ?

@Дмитро Казимірець потому что помогает, тупой

@Rafai4 TV так схуяли оно в топе =/

Больше вам спасибо

Способ — говно. Как и стучать по валу. Нужно просто нагреть и спокойно снять.

Нагреется быстрее вал,чем шестерня. Она массивнее.

Ну двигло точно убить можно. Такой способ хорош если двигло мертвое, а если живое, не стоит, есть специальный инструмент, или на худой конец выколотой на том же гвоздодере, очень медленно, очень нежно, как в анекдот

Вовочка, как размножаются ежики? Ответ: Очень, очень, очень осторожно

Все гениальное просто.

Нихера не снилось, только вал высунул. Надо на новый мотор перепресовать шестерни. Хреновый совет

да молодец!мотору итак пиздец-главное шестеренка!

Цель достигнута? Достигнута! Но какой ценой.

зажимаешь шестерню в тисочки и бьешь по штоку чем-нибудь тонким- он аккуратно вылезет

нихрена, стучал пол дня, достал у знакомого горелку и только на горячую вылезла

Так никто не делает ! Все намного проще, вскрываете заднюю крышку двигателя, ставите двигатель на что нибудь плоское с отверстием большим диаметру коллектора, в моем случае это был блин с гантели, так чтобы вал не доставал до плоскости (пола, рабочего стола), затем упираете шестерню до предела корпуса, берете какой нибудь шток диаметром в 3мм, ставите по центру шестерни и несильными постукиваниями молотком, вал выбивается из шестеренки.

В каких случаях необходим ремонт или замена шестерни

Самая распространённая проблема, при которой придется заменять шестеренку шуруповерта (к примеру, модели «Интерскол») — сгорел сам моторчик. В таком случае необходимо приобрести новый двигатель, на котором уже имеется шестеренка. Но, есть важный нюанс — проблема заключается в том, что на электромоторе заводская шестерня может не подходить к тому редуктору, который установлен на самом шуруповерте. В этом случае требуется либо искать движок, который соответствует размерам редуктор, либо же произвести операцию по замене маленького узла.

Другая проблема: патрон начинает прокручиваться во время работы. Это указывает только на неисправность редуктора, а точнее — шестеренки, которая не цепляется за зубчики. Это приводит к проскакиванию патрона. Неисправность этого узла указывает на то, что двигатель не крутит шпиндель.

Редуктор шуруповерта в сборе

Опытный мастер может понять, что предстоит замена рассматриваемого узла в том случае, если при работе в редукторе начинают появляться посторонние шумы, а также в процессе вращения шпинделя наблюдаются проскальзывания, или большие рывки.

Рассматриваемый узел не подлежит ремонту даже, если он выполнен из металла, а потому его необходимо заменить.

Все операции, которые могут прийти в голову мастера для ремонта шестерёнки, окончатся неудачей из-за малых размеров узла и невозможности надежного крепления отпавших зубчиков, а потому не стоит тратить время.

Можно ли самостоятельно заменить шестерню на электродвигателе шуруповерта

Самостоятельно эту проблему устранить можно, но операция довольно сложная (из-за хрупкого узла, который предстоит снять с тонкого вала), и нужно проделывать всё очень аккуратно, поскольку есть риск обломать зубчики. Тогда придётся покупать новую шестерню.

Самостоятельно можно снять шестерню с моторчика шуруповерта (например, модели «Бош»), используя зажигалку и плоскогубцы, или тонкий П-образный кусок металла. Но этот вариант специалисты использовать не рекомендуют, поскольку есть риск повредить зубчики.

Второй способ более предпочтителен — использовать специальный съемник, который придется самостоятельно изготовить или же приобрести в магазине (стоимость на 2021 год начинается от 350 рублей). Каждый вариант имеет свои недостатки, которые стоит учитывать до начала работы.

Как снять шестеренку с вала?

EdGull » 09 окт 2007, 11:07

avr123.nm.ru » 09 окт 2007, 11:13

EdGull » 09 окт 2007, 11:22

Myp » 09 окт 2007, 11:33

ну. взять тиски маленькиеи закрепить там вал так чтоб червяк опирался на губки тисков а ось свободно была между нимии сверху аккуратно постучать молоточком 100 грамовымдолжно слезтьесли не начнёт слезать а тока конец вала расплющиваться то в домашних условиях нереально

ну или разобрать мотор и обмотать ротор влажной тряпочкойбыстро греть червяк на плите газовой и быстро пробовать сдёрнутьтам ротор наверняка с пластмассовыми деталями которые могут поплавится, хотя мб можно без проблем нагреть может там ничё критичного нету из пластика, проверьте.

исчо как вариант взять плоскогубцы побольшеи 1 губкой вал жать а другой губкой дальнюю сторону шестерни жатьвал желательно закрепить в тисках

если это всё не помогло значит тока 1 способвыдернуть ось из ротора(также зажимаем в тисках чтонить одно а другое нежно но оч сильно тянем) и заменить осью от другого моторчика (если нужен мотор) или выдернуть ось и уже пробовать нагревать чисто червяк с осью(если нужен червяк)

вот. больше вариантов незнаю

после всех этих операций плюнуть, смачно обматерить производителей мотора и их родителей выбросить мотор в окно и пойти курить.

Master » 09 окт 2007, 12:22

EdGull » 09 окт 2007, 13:00

EdGull » 09 окт 2007, 13:09

Master » 09 окт 2007, 15:09

avr123.nm.ru » 09 окт 2007, 15:14

В диске делают отверстие большое, а втулку на вал под этот диск делают разрезной. Складывают втулку и закрепляют ее диском энкодера. Собирать с клеем — супер или поксипол.

А диск там влезет ? колесо червячное не будет мешать ?

EdGull » 09 окт 2007, 15:47

EdGull » 09 окт 2007, 19:38

avr123.nm.ru » 09 окт 2007, 19:39

EdGull » 09 окт 2007, 19:39

sergy1976 » 13 ноя 2009, 18:16

Метки: съемник шестеренки, шуруповерт

Съемник чтоб можно было стянуть шестерню с моторчика шуруповерта.Идею подсмотрел на Ютубе, но там человек сделал из совсем маленькой гайки.По времени заняло, гдето час, полтора, делал из того что было под рукой, метчик нашелся М5, пару напильников, треугольный, плоский и квадрат, разгой драчевости, тиски и самое главное руки ))))

испытания еще не проводил, тк решил сделать съемник после того как не смог разобрать до винтика двигатель от шуруповерта Hitachi

я к чему это написал, на Али и в магазах, такой съемник стоит от 400 до 1500 рублей, сделать его можно из того что есть, даже если покупать все, то гайка стоит 30руб в леруа, метчики 100руб максимум, напильник наверняка есть у каждого, руки и время.Прорезь сделал болгаркой, отрезным кругом, тем же кругом и расширил.

Разбирал двигатель, потаму как пошел запах, видно между ротором и статором стала попадать пыль.

Комментарии 31

Разбирал несколько (4) шуруповертов разных фирм во всех стоят одинаковы китайские моторчики. Совпадение?!

нет, 550 стояли скорее всеего, есть еще чуть больше и чуть меньше

Все были на 12 вольт, у более старых клеммы были чуть толще. Сейчас наверное уже неодимовые магниты на дорогую технику ставят

двигатели для дешевого и дорогово сегмента по пристыковочным размерам стандартизованы, в дорогих могут быть свои безкорпусные, бесщеточные и тп, в дешевых все одинаковое и зависит только от производителя который собирает, а мотор может на одном заводе собираться, что для бренда что для китая голимого, например Bosch в синюю серию на 12в шурик ставил стандартный мотор, который подойдет и для макиты и для Metabo, они все совместимы. С кнопками такая же ситуация. Акумы, там вообще такой разброс, все производители ставят самые дешевые банки, просто бренды ставят Samsung, лж и тп, китайцы то что осталось ))))

Разбирал несколько (4) шуруповертов разных фирм во всех стоят одинаковы китайские моторчики. Совпадение?!

Тоже несколько ремонтировал, на шуриках от от 9 до 14 вольт стоят одинаковые моторы.

Как перепрессовать шестерню двигателя шуруповерта? Самый легкий способ!

всегда можно определить водителя BMW — он ооочень аккуратно преодолевает все лежачие полицейские, ямки, выбоины… ибо ремонтировать BMW — это фиаско для бюджета

Где найти видео или какую-либо поясняющую схему, которые помогут самостоятельно снять шестерню с двигателя на шуруповерте «Makita»?

Жаль, что не указана марка этого шуруповёрта, но, думаю что в основном линейка этой марки должна быть более менее одинаковой. Так как звёздочка на двигателе запрессована довольно таки сильно снять её можно только с помощью специального съёмника. Так как съёмники имеют всё же не все пользователи такой замечательной техники как Makita, то я очень советую обратится в сервисный центр, в котором Вам очень быстро снимут и если надо заменят эту деталь (скорее всего на качественную, а не на то барахло, что продаётся на рынке). Ну а если всё же хочется посмотреть как с помощью съёмника снять эту шестерёночку, то советую посмотреть видео на эту тему вот здесь

Если хотите поменять двигатель на своем шуруповерте, посмотрите это видео, в замене движка нет ничего сложного. Самое главное найти донора. По размерам все двигатели шуруповертов одинаковы, они отличаются лишь рабочим напряжением и шестернями. Снять шестерню с вала просто так, например выколачиванием, не получится, а если и выйдет, то с повреждениями шестерни. Я в домашних условиях из имеющихся материалов за 10 минут сделал простейший съемник, он спокойно выпрессовывает такие шестерни.

Поломка и треск шуруповерта: что делать

Если в процессе эксплуатации вы заметили треск в работе шуруповерта, то можно попробовать изменить регулятор скорости, что бы исключить вероятность неполного включения устройства. Если эффект от проделанных действий оказался нулевым, то можно попробовать разобрать устройство:

При прокручивании двигателя нужно отсоединить патрон. А также выполнить проверку вращения вала на редукторе и проверку состояния шестеренки на двигателе. Проверьте вращение вала редуктора и состояние шестерни двигателя.
Если вращения вала не наблюдается, а шестерня исправна, то можно провести разборку редуктора. выполнить проверку зубьев на сателлитах и шестернях.
Если работа двигателя отсутствует, то нужно выполнить проверку щеток, обмотки и якоря.

Особенности конструкции

Угловые шлифовальные машины Metabo имеют ряд запатентованных конструктивных особенностей.

Рукоять VibraTech, которая снижает вибрацию, ощутимую человеком, работающим с прибором, на 60%. Это позволяет вполне комфортно использовать прибор долгое время.
Муфта Metabo S-automatic, которая обеспечивает безопасность во время работы. Данная конструкция предотвратит опасные рывки в работе инструмента, если вдруг у вас заклинит диск.
Зажимная гайка Quick, которая позволяет заменить круг болгарки, не используя ключ. Данное устройство стоит не на всех моделях УШМ Metabo.
Дисковый тормоз позволяет полностью застопорить диск болгарки в течение нескольких первых секунд после выключения прибора. Установлен на машинах серии WB.
Кнопка включения хорошо герметизирована и предотвращает любые электрические пробои. Кроме того, она оборудована защитным предохранителем, который предотвращает несанкционированное включение прибора.
Технологические прорези в корпусе обеспечивают отличную вентиляцию двигателя, тем самым не давая ему перегреваться при длительной работе.
Редуктор в болгарках Metabo сделан полностью металлическим, что позволяет быстро отводить тепло, а значит, продлевает жизнь всему механизму.

Устройство двигателя с цепной передачей масляного насоса и ГРМ

Неисправности шестерни коленчатого вала

Распространенными проблемами шестерней коленчатого вала являются:

Естественный механический износ зацепления зубьев. Высокие обороты и вибрации сказываются на поверхностях контакта зубчатых передач. Со временем на шестеренках появляется выробатка, и их заменяют на новые. Выработка на шестерне ГРМ может негативно влиять на фазы газороспределения;
Износ или повреждение шпоночного паза шестеренок коленвала. Дело в том, что даже незначительный люфт шестерни, который не окажет заметного влияния на работу двигателя, со временем перетечет в проблему. Люфт шестерни коленвала будет увеличиваться

Если не обратить внимание на проблему, шпоночный паз может получить значительные повреждения, что повлечет замену коленвала.

Замена шестерни коленчатого вала

Проще всего снять шестерню с коленчатого вала, если сам вал снят с двигателя. Как правило, шестерни устанавливаются на вал с натягом, поэтому потребуется съемник. Последовательность следующая:

установить съемник и вращая его шток, постепенно «выпрессовать» шестеренку;
снять шестерню с вала, удалить шпонку, осмотреть шпоночный паз на валу.

установить шпонку;
слегка насадить шестерню;
надев трубку на вал, упереть ее в шестерню;
слегка постукивая по трубке молотком, «посадить» шестерню на место.

Если требуется только замена шестерни, это можно сделать и не снимая двигатель с коленвалом. Снятие шестерни коленвала необходимо выполнить после полного остывания двигателя и обездвиживания автомобиля.

Рассмотрим процедуру замены шестерни ГРМ двигателя ВАЗ 2110.

Первым делом необходимо снять кожух механизма ГРМ;
Затем установить механизмы ГРМ по меткам на шкиве коленчатого вала и распределительного вала (это необходимо, чтобы не сбить такт работы двигателя);
Если вы все сделали верно, должны совпасть метки на маховике. Чтобы это проверить, снимите резиновую заглушку на КПП;
Затем необходимо зафиксировать вращение двигателя. Для этого лучше использовать специальные фиксаторы. Если такой возможности нет, можно вставить обычную плоскую отвертку в смотровое окно КПП;
Открутить шкив, снять его;
Проконтролировать положение метки на звездочке ГРМ;
Ослабить натяжной ролик ремня ГРМ, снять ремень;
Снять шестерню коленчатого вала, осмотреть шпоночный паз;
Выполнить сборку узлов и механизмов в порядке, обратном разборке, контролируя метки ГРМ.

Как правильно снять шкив

Как уже говорилось, шестерня коленвала ваз 2114 закреплена довольно серьезно, а потому к процессу демонтажа следует подготовиться основательно.

домкрат;
башмаки;
плоская монтировка;
набор ключей;
отвертки с плоским шлицем;
набор торцевых головок;
удлинитель для головок.

Саму операцию лучше всего выполнять на специальной площадке, оборудованной подъемником.

После того, как нужный инструмент подготовлен, рассмотрим — как открутить шкив коленвала на ваз 2114.

Фиксация маховика

Выполнять эту процедуру следует строго в указанной ниже последовательности, дабы избежать возможных ошибок и нечаянных повреждений механизмов авто:

Установить автомобиль на площадку или эстакаду и зафиксировать его.
Ослабить болт регулировки натяжения ремня генератора.
Выкрутить стопорный болт генератора.
Поднять машину при помощи домкрата.
Демонтировать переднее правое колесо.
Убрать ремень генератора.
Зафиксировать маховик в неподвижном состоянии (лучше всего для этой цели применить отвертку, которую следует вставить в отверстие под заглушкой, расположенной с боковой стороны трансмиссии).
Демонтировать ремень газораспределительного механизма (предварительно установив метки его положения).
Пропитать на сколько это возможно резьбу крепежного болта шкива при помощи «ВэДэшки» или другого состава, активно влияющего на слой окислов (для большей надежности можно подождать некоторое время, после чего повторить процедуру еще раз).
Надеть на крепежный болт подходящую головку с удлинителем и провернуть фиксирующий болт против часовой стрелки так, чтобы он сдвинулся с места (если сделать это усилием руки не удается, следует воспользоваться молотком или поленом, нанося аккуратные удары по удлинителю головки).
Открутить крепежный болт (после того, как он будет удален, следует обратить внимание на присутствие шпонки, расположенной на валу. Она легко вынимается, поэтому ее следует сразу убрать в надежное место, дабы не потерять в процессе дальнейшего демонтажа).
Снять шкив коленчатого вала при помощи специального съемника.. Шпонка коленвала Обратная установка шкива производится точно также, но в обратной последовательности

Шпонка коленвала Обратная установка шкива производится точно также, но в обратной последовательности.

Прочитав порядок съема, некоторые водители могут — что делать, если в наличии специального съемника нет (тем более, что снимать шкив коленвала приходится крайне редко, поэтому такой инструмент можно найти далеко не в каждом гараже).

Выход из этой ситуации довольно простой — следует взять пару плоских монтировок (либо мощных отверток с плоским шлицем), которые следует аккуратно просунуть между коленчатым валом и его шкивом. Постепенно раскачивая этот инструмент взад и вперед, сначала стронуть шкив с места, а затем, продвинув его к краю вала, снять полностью.

Использование монтировки для снятия шкива

Как уже говорилось выше, установка старого (либо в случае замены — нового) шкива коленчатого вала производится точно в такой же последовательности, как и его съем.

Единственное, о чем следует помнить — перед тем, как приступить к установке этой детали, ее посадочное место следует обильно смазать солидолом либо другой близкой по консистенции смазкой, а затяжку крепежного болта следует выполнять с максимально возможным усилием.